Chrysler Halcyon-konceptet är en påminnelse om att företaget kan vara mer än bara minivans

Chrysler, som ska fylla 100 år nästa år, brukade tillverka en mängd olika modeller, men är nu ett märke som främst är känt för sina Pacifica-minivans. Men idag försöker företaget göra ett djärvt uttalande om sin framtid genom att avslöja en konceptbil som är ungefär så långt ifrån en minivan som möjligt.

Chrysler Halcyon-konceptet är en fantastisk högteknologisk roadster med en elektrisk drivlina och helt autonoma möjligheter. Och medan biltillverkaren inte har några omedelbara planer på att sätta den i produktion, är Halcyon avsedd att visa att minibussföretaget gör mer än att bara luta sig tillbaka och tänka på, ja, minivans.

“Vi vill att Chrysler ska gå framåt, utan tvekan,” sa Christine Feuell, vd för varumärket Chrysler, vid en briefing förra månaden. “Men vi vill introducera avancerad teknik och upplevelser för det verkliga livet, och inte bara som ett vetenskapligt projekt.”

Chrysler har sagt att de har för avsikt att endast sälja elfordon i slutet av 2028, och Halcyon är tänkt att fungera som en demonstration av hur företaget kommer att implementera framtida teknologier. Men det är inte ett produktionsfärdigt fordon då det saknar många relevanta specifikationer som batterikapacitet, räckvidd, prestanda med mera. Se det mer som en fullständig version av cockpit-demonstratorn som Chrysler lanserade för mer än ett år sedan på CES.

Halcyon kombinerar ett antal tekniker under utveckling hos Chryslers moderbolag Stellantis, inklusive operativsystemet STLA Brain, STLA AutoDrive förarassistans och STLA SmartCockpit infotainmentsystem. Halcyon-konceptet är utformat för att presentera alla dessa produkter tillsammans som ett enhetligt system.

Halcyon är byggd på Stellantis STLA Large-plattform, som är en av fyra plattformar som introducerades under biltillverkarens EV-dag 2021 (det finns STLA Small, STLA Medium, STLA Large och STLA Frame).

När man åker extremt lågt till marken (Chrysler säger att det bara kommer att ha cirka fyra tum markfrigång), har konceptet också fyra dörrar som öppnas utåt, som franska dörrar, eller som Chrysler kallar dem, “röd matta stil.” En fjärilshängande kapell på varje sida ger också mer utrymme för att ta sig in och ut ur detta extremt lågåkande koncept.

Chrysler använder också en hel del återvunnet material för interiören, inklusive biltillverkarens vinglogotyper gjorda av strimlade och återvunna musik-CD-skivor. Sammantaget säger företaget att 95 procent av interiören är gjord av “hållbara” material.

Naturligtvis spelar artificiell intelligens en framträdande roll i detta koncept, liksom förstärkt verklighet och fordonsanslutning. Det inkluderar AI-röstassistenter, prediktiv navigering och trådlösa programuppdateringar. Chrysler Halcyon är en bil som kommer att lära känna dig baserat på dina preferenser och du kan förebyggande göra ändringar i saker som HVAC-systemet när du sätter dig i fordonet.

Det finns också många visuella och ljudfunktioner utformade för att få dig att känna dig mer bekväm med att skapa en zen-miljö. Och i helt autonomt läge fälls styroket och pedalerna ner för att skapa en bekvämare sittarrangemang.

Det här konceptet bygger faktiskt på idén att vi alla en dag snart kommer att resa i helt förarlösa fordon, en teori som till stor del har avfärdats av experter. Om vi ​​får autonoma fordon, kommer de nästan säkert att vara fordonsparksägda fordon som används för kommersiella tjänster, såsom leveranser och robotaxlar.

Ändå vill Chrysler vara säker på att den är förberedd för varje autonom framtid, så den skräddarsyr Halcyon därefter. Konceptet (och eventuella framtida Chrysler-fordon) kommer att vara utrustade med autonoma körfunktioner, såsom “en justerbar glastak och en vindruta som kan bli ogenomskinlig med sätena nedfällda för ett unikt stjärnskådningsläge för augmented reality.” Låter trevligt.

På briefingen erkände Feuell att Chrysler fortfarande har arbete att göra innan det kan erbjuda full autonomi till sina kunder. “Autonom körning är uppenbarligen ganska mogen på nivå 2 och nivå 2 plus”, sa han. “När vi går in på nivå 3 och 4 återstår en del utvecklingsarbete att göra så att vi kan vara helt fria och fortfarande uppfylla de säkerhetskrav som vi måste uppfylla.”

Andra futuristiska och oprövade funktioner inkluderar “Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT)-teknik för att trådlöst ladda fordonet under resan, vilket tillåter obegränsad räckvidd.” Tanken är att när du kör på vägar med induktiv laddningskapacitet (igen, något du inte kan hitta nuförtiden) kommer Halcyon att ladda sig själv. Chrysler säger att konceptet kommer att ha ett 800-volts litium-svavelbatteri, som det hävdar har uppskattningsvis 60 procent lägre koldioxidavtryck än andra elfordonsbatterier.

Halcyon är ett roligt vetenskapsprojekt, men det riktiga testet kommer 2025, när Chrysler hoppas kunna avslöja sitt första elfordon. Företaget har redan visat upp Airflow SUV, som är en nästan produktionsklar prototyp som troligen kommer att fungera som grunden för det framtida elfordonet.

Företaget lade ner Chrysler 300 sedan förra året och lämnade Pacifica och Pacifica hybrid som de enda återstående modellerna. Den sålde cirka 133 000 minivans förra året, vilket placerade den bland Stellantis sämst presterande varumärken. Det återstår att se om de intäkterna räcker för att påbörja den dyra processen att utveckla en serie helt elektriska fordon. Men Feuell sa att företaget är väl positionerat för att uppnå sina mål.

“Titta, jag skulle alltid älska att ha mer och snabbare,” sa han. ”Vi har avsevärt förbättrat varumärkets lönsamhet under de senaste två åren. Och det hjälper till att finansiera utvecklingen av nya produkter som vi kommer att se i framtiden.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *