Dessa privatjetbolag drog ut ess vid Las Vegas Super Bowl

Las Vegas, hem för Super Bowl LVIII, kan vara synonymt med privatjetverksamheten på väg in i 2024. När allt kommer omkring kommer du med höga förhoppningar och lite pengar i fickan. Du lämnar en vinnare eller en förlorare, och ibland med baksmälla, oavsett hur mycket pengar som finns kvar på ditt bankkonto.

Fem företag drog dock tydligen ess-kort till att börja med, åtminstone ur ett PR- och marknadsföringsperspektiv.

Överst på listan är Airshare, baserat i Overland Park, Kansas.

I juni 2018 anställde han en quarterback som gick in på sitt andra år i NFL som hade startat en match under sin rookiesäsong som hans talesman.

Patrick Mahomes har lett Airshares hemstad Chiefs till sex raka AFC-mästerskap, fyra Super Bowls och, senare idag i Las Vegas, en potentiell tredje Lombardi Trophy.

Företaget använde den framtida Hall of Famer när det expanderade till Florida förra året.

Även om det kan verka som en liten sak, för säljare av program för delade flyg- och jetkort är att hitta nya kunder som att söka efter nålar i en höstack, något som blir dyrare och mer utmanande i en allt mer fragmenterad mediemiljö där UHNW-målet är mer svår. än någonsin att nå.

NetJets drog ett ess av en annan anledning.

Det var vid förra årets Big Game som begynnande kontraktsförhandlingar mellan Berkshire Hathaway-enheten och NJASAP, facket som representerar dess piloter, kom fram.

Under en intilliggande PGA-golfturnering i Phoenix-området lanserade piloter en piketkampanj.

Piloter har sagt att utan en betydande löneförhöjning (NetJets har erbjudit ett paket som skulle ge en 52,5 % ökning av ersättningen), skulle ett betydande antal av dem lämna för mer lukrativ lön hos de stora flygbolagen, som har skrivit kontrakt.

Sedan december har NJASAP börjat åberopa Berkshires ordförande Warren Buffett i sina annonser och pressmeddelanden och hånat hans arbetsgivare.

På senare tid tog de upp säkerhetsproblem med en annons som kanaliserade incidenten med Alaska Airlines avgångsgate.

Det var ett svar på ett brev från NetJets advokater till facket som hävdade självhjälp, ett olagligt försök att påverka förhandlingar.

NetJets tillhandahöll en 11-sidig analys som visade ökningar av trötthetsanrop och rapporter om potentiella mekaniska problem, som gjorde att planet blev jordat.

Tidigare chefer som var där under tidigare NJASAP-förhandlingar säger att mycket spelande fortsätter.

Till exempel skulle en pilot vänta tills passagerarna hade lastats med bagage innan de förklarade att de inte kunde göra flyget istället för att göra det vid ett tidigare tillfälle.

Likaså uppstod underhållsproblem uppenbarligen oftare utanför baser där tekniker snabbt kunde bedöma situationen.

NetJets har sagt att kunder hittills inte har påverkats av ökningen av samtal för mekaniska problem och trötthet. De har dock visat sig kostsamma för företaget.

Deras kontrakt garanterar ett ersättningsplan utan extra kostnad för kunden, så med kort varsel och på lågtrafikerade flygplatser är det långsammare och dyrare.

På fredag ​​P.Jämförelser med privata jetkort rapporterade att NJASAP träffat en principöverenskommelse. Även om varken företaget eller facket har bekräftat detta, tyder kommentarer på flera pilotchatforum på att ett ramverk verkligen har nåtts.

Det är verkligen ett ess för NetJets, särskilt under årets mest hektiska evenemang för privatjetflyg.

Innan affären slutfördes startade även NetJets och NJASAP-ärkefienden Kenn Ricci, president för rivalen Flexjet, sin Super Bowl-helg med ett ess.

Ricci stämde NJASAP 2018 och påstod att facket hade orkestrerat en skrämselkampanj under en (lyckad) omröstning för att avvisa ett annat fackförbund på hans företag.

Den här gången skrev han ett inlägg på sociala medier och tackade en NetJets-pilot som fångades på video och sa att han under rådande omständigheter trodde att Flexjet skulle vara en bättre plats för de flygkollegor han var mentor för.

Ett annat tidigt ess delades ut till VistaJet i går genom att skörda varumärkesfördelar från världens mest anmärkningsvärda Chiefs-fan.

En uppsjö av historier visade en VistaJet Global 6000 som hade lämnat Tokyo, där Taylor Swift hade uppträtt, och landade på Los Angeles internationella flygplats.

En NBC-rapport beskrev till och med charterleverantören som “världens enda globala privata flygbolag.”

Representanter för Swift och Vista bekräftade inte om sångaren var ombord.

Den berömda flygspåraren Jack Sweeney säger dock att Swifts Falcon 7x aldrig åkte till Tokyo.

Istället flög hon från sitt hem i Nashville till Burbank, nära där hon också har ett hem.

Få 100 % varumärkeskännedom med miljontals Swifties Det kanske inte betyder mer försäljning, men ur ett marknadsföringsperspektiv är det verkligen en bra sak.

Tydligen hade Wheels Up också ett ess i rockärmen.

Efter konkursförutsägelser förra året, landade det en investering på 500 miljoner dollar med stöd av Delta Air Lines.

Delta säger att chartermedlemsföretaget är en integrerad del av vad det vill erbjuda sina företagskunder och förmögna kunder.

Långt ifrån att vara en hög med skräp, återvände den för sin årliga rally till Super Bowl, värd för evenemang för medlemmar, inklusive sin signatur popup-restaurang Rao’s, och höll en dag med service på lokala matbanker.

Naturligtvis gör ett bra kort eller en bra hand inte en helg eller ett år.

Craig Ross från Aviation Portfolio, som granskar servicenivåer och fakturor för privata jetförvaltningsföretag och fraktionsleverantörer för sina kunder, säger att San Franciscos återkomst till NFC-mästerskapsspelet gav ytterligare press på branschen.

“49ers har mycket fler fans som flyger privat än Lions”, säger han.

Mer än 1 500 privatjetplan förväntas transportera kunder och ägare till och från Super Bowl.

Och det har redan funnits förlorare.

Ett privatplan, som tappade sitt säte på grund av att en passagerare kom 20 minuter för sent, fick en försening på fem timmar.

”Den största utmaningen är inte ankomsterna. “De är utgångarna”, säger Ross. “Om du tappar din plats kan du behöva vänta till tisdag.”

Medan Chiefs eller 49ers och deras fans senare i kväll kommer att kunna njuta av de kommande sex eller sju månaderna, kan privatflyget möta en ojämn himmel.

Arbets- och leveranskedjeproblem fortsätter när driftskostnaderna stiger, allt mot en bakgrund av minskande efterfrågan.

Klimatdemonstranter fortsätter att öka sina ansträngningar för att förbjuda privatjet.

Men branschen kan ta hjärtat. Under Företagsflygplansinvesterare Vid en konferens i London förra veckan sa tre förespråkare för att stänga av kommersiellt flyg, som var inbjudna att tala, att de inte pekar ut branschen.

Kryssningsfartyg, hytter i första och affärsklass ombord på flygplan, lyxhotell och Taylor Swift-konserter finns också på listan över aktiviteter som de skulle vilja se förbjudna.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *