Ferrari och Lamborghinis land har en ny hastighetsgräns: 30 kilometer i timmen

När Bologna blev den första stora italienska staden att införa en hastighetsbegränsning på 30 kilometer eller 20 miles per timme, satte Luca Mazzoli, en lokal taxichaufför, upp en skylt på sin taxi som varnade passagerarna för förändringen.

Han var tvungen att göra det, sa han vresigt häromdagen, “för att förklara varför jag kör så långsamt.”

Sedan gränsen trädde i kraft i mitten av januari har Mazzoli tagit längre tid att ta sig från punkt A till punkt B, sa han, vilket betyder att han har plockat upp färre passagerare och blivit fast i trafiken oftare. .

“En stad måste flytta”, sa han.

Kritiker av flytten säger att Bologna riskerar att stagnera sedan det blev den första stora italienska staden att ansluta sig till en växande grupp av kommuner, inklusive Amsterdam; Bilbao, Spanien; Bryssel; och Lyon, Frankrike, som har sänkt hastighetsgränserna från 50 kilometer i timmen till cirka 30 miles per timme, och tror att förändringen kommer att leda till säkrare, hälsosammare och mer beboeliga städer.

Borgmästaren i Bologna, Matteo Lepore, inkluderade den nya hastighetsgränsen bland kampanjlöftena som bidrog till hans val 2021. Med hänvisning till den nedre gränsen sa han: “Att köra vid 30 är en del av en vision om mer demokratisk användning och mer ” hållbart offentligt rum”, där stadsdelar prioriterar barn och seniorer, och investeringar gynnar cykelvägar och kollektivtrafik för att arbeta mot koldioxidneutralitet.

Dessutom, tillade han under en intervju på sitt konstfyllda kontor i stadshuset, italienska städer hade byggts under århundraden och inte var anpassade för ett överskott av bilar.

Det finns också en fråga om säkerhet. Långsammare hastigheter ledde till färre dödsfall, sa Lepore, och noterade att det var omkring 60 trafikrelaterade dödsfall i Bolognas storstadsområde 2022. “Med tanke på det är det svårt att argumentera för att användningen av privata bilar ska vara obegränsad. ” han sa.

Men att övertala lokalbefolkningen har varit en gropig väg. Bologna är huvudstaden i en region som är hem för tillverkarna av några av världens snabbaste och mest glamorösa bilar, inklusive Ferrari, Lamborghini och Pagani.

Det har förekommit protester, både på gatan och i sociala medier (med memes och allt), och en upprop om att hålla en folkomröstning om den nya hastighetsgränsen har samlat på sig drygt 53 000 underskrifter.

Uppropet startades av Guendalina Furini, en student vid universitetet i Bologna som var orolig för att hennes dagliga 40 kilometers pendling till staden skulle öka avsevärt. Han sa att den nya gränsen var “svår att upprätthålla” och så småningom skulle avskräcka människor från att besöka Bologna eftersom risken att få en biljett var för hög.

“Staden riskerar att förlora”, sa han.

Andra demonstranter sa att den verkliga säkerhetsrisken var att behöva vara uppmärksam på hastighetsbegränsningen på instrumentbrädan, vilket innebar att ögonen inte var på vägen.

“Folk är väldigt arga”, säger Giorgio Gorza, som leder en medborgargrupp som har organiserat protester. För att göra saken värre, tillade han, sammanföll genomförandet av hastighetsbegränsningen med trafikförseningar på grund av byggnadsarbeten på nya spårvagnslinjer i staden, samt en omväg i centrum efter att ett av Bolognas utmärkande torn måste spärras av. av.

En protest på tisdagseftermiddagen förde dussintals arga medborgare och taxichaufförer ut på gatorna, där de körde i snigelfart i en improviserad parad, tutande horn och morrande trafik. “Det är omöjligt” att köra med den nya hastighetsgränsen, sa Gorza, en av protestarrangörerna.

“Det är som att stå still, och ingen tar en bil om du ska stå still, om det tar längre tid än att gå”, sa han i en telefonintervju på onsdagen. “Det är ologiskt”.

Missnöjet har varit oväntat för stadens center-högeropposition, som gick med i protesterna inför valet till EU i juni, och på måndagen krävde en folkomröstning om gränsen.

Oppositionens gibb har förstärkts av Italiens transportminister Matteo Salvini, ledare för det högerextrema partiet League, som har kallat Bolognagränsen “meningslös”. Förra veckan undertecknade Salvini ett direktiv som ifrågasatte en stads rätt att införa en generell gräns på 30 kilometer i timmen, och argumenterade bland annat för att restriktioner borde beslutas gata för gata. Juridiska experter har diskuterat vilken tyngd direktivet kan ha på en stads beslut, och tvisten kan hamna i domstol.

Bolognas kommunfullmäktige svarade på direktivet genom att i ett uttalande notera att dess hastighetsgränser var i linje med gällande nationell lagstiftning. “Vår prioritet är trafiksäkerhet och människors livskvalitet”, heter det i uttalandet.

Lepore noterade under intervjun att den nya gränsen endast påverkade 70 procent av staden och att de återstående vägarna bibehöll gränser på 50 eller 70 kilometer i timmen. Han sa att staden var öppen för “korrigeringar” av hastighetsgränsen, men inte före en övervakningsperiod.

Enligt kommunfullmäktige hade endast 25 fortkörningsböter utfärdats under de första två veckorna. I den här fasen “handlar det mer om rapportering än att utdöma böter,” sa Lepore.

År 2021 blev Olbia på Sardinien den första italienska staden att fastställa en bred gräns på 30 kilometer i timmen. Även där var de första reaktionerna hårda, påminde borgmästaren Settimo Nizzi.

“Men det är rätt för en borgmästare att tänka på livskvaliteten för sina medborgare”, sa Nizzi. I månader arbetade tjänstemän med invånarna för att prisa fördelarna med en mer gångbar, cykelvänlig stad, “så att de vänjer sig vid den här nya livsstilen”, tillade han.

Att gå “är mycket bättre för dig”, sa Nizzi, och nu är människor i Olbia “gladare”.

I Bologna finns tecken på att gränsen redan har effekt. Enligt staden minskade trafikolyckorna med 21 procent under de första två veckorna efter att den nya gränsen trädde i kraft, jämfört med samma period förra året, då det inträffade ett dödsfall. Ingen av årets olyckor har varit dödlig, enligt ett uttalande från staden som utfärdades förra veckan.

Lepore sa att han också var säker på att de positiva resultaten av hans flytt snart skulle bli uppenbara.

“Det kommer inte ta lång tid för folk att förstå att det var rätt val”, sa han.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *