Vad företagsledare säger om Röda havetsattackerna

De senaste attackerna på kommersiella fartyg i Röda havet av den Iranstödda Houthi-milisen har tvingat företag att betala högre försäkringspriser eller avleda varor runt Afrika, vilket har lagt till kostnader och förseningar som kan sänka företagens vinstmarginaler och i slutändan driva tillväxten. priser för konsumenterna.

Många chefer vars företag skickar varor genom Röda havet och Suezkanalen har sagt att effekten hittills har varit begränsad, delvis på grund av lärdomarna de dragit av de allvarligaste störningarna i den globala försörjningskedjan under den värsta Covid-pandemin.

“I framtiden kommer störningar att påverka företag”, säger David Simchi-Levi, professor vid Massachusetts Institute of Technology. “Idag är det Röda havet, imorgon blir det något annat.”

Attackerna i Röda havet, som hanterar cirka 12 procent av den globala handeln, har tvingat företag att fatta svåra beslut. Att korsa Röda havet skulle innebära att riskera ett flyganfall och att betala mer för försäkringen. Att undvika rutten ger kostsamma förseningar.

Fraktpriserna har skjutit i höjden sedan mitten av december, mer än tredubblats på Asien-Europa-rutten och mer än fördubblats mellan Asien och USA:s östkust, enligt analysföretaget Xeneta.

För närvarande förväntar sig analytiker att effekten på konsumenterna förblir begränsad. Frakt representerar en liten del av en produkts totala kostnad, noterade Goldman Sachs analytiker. De uppskattar att chockerna kommer att lägga till bara en tiondels procentenhet till den globala inflationen i år.

Ändå är det ett bekymmer för analytiker och investerare, som har väckt frågor om vinstsamtal till företagsledare. Detta är vad företagsledare har sagt.

Röda havet är en särskilt viktig väg för företag som transporterar varor från Asien till Europa. Frakt av dessa produkter kostar nu mer och tar längre tid att komma fram.

Det kan också påverka tillverkningen i regionen. Störningarna fick Tesla och Volvo att ställa in produktionen i Europa. Biltillverkare förlitar sig på just-in-time-produktion, där delar anländer på löpande band strax innan de behövs, vilket lämnar lite utrymme för leveransförseningar.

doktor mård

Den brittiske skomakarens verkställande direktör, Kenny Wilson, uppgav drabbades av stora förseningar i Europa, men kände nästan ingen påverkan i Asien eller USA. Företag i Storbritannien drabbades hårdast av leveransförseningar i januari, enligt S&P Global.

“Det finns helt klart en kostnad för det här,” sa Wilson till analytiker på en vinstsamtal den 24 januari. “Och då tror jag att det egentligen handlar mer om vad effekten skulle bli nästa år om det här fortsatte.”

Bang & Olufsen

Nikolaj Wendelboe, ekonomichef för det danska ljudutrustningsföretaget, berättade för analytiker vid ett samtal den 10 januari att företaget flyttade några transporter till flyg eller järnväg.

“Det kommer att bli en liten kostnadsökning och några längre leveranstider, men det är ingenting jämfört med vad vi såg under Covid-krisen, åtminstone inte vad vi ser just nu,” sa Wendelboe.

Logitech

Chuck Boynton, ekonomichef för Logitech, en schweizisk tillverkare av tangentbord, möss och andra datortillbehör, sa att företaget skulle skicka fler produkter tillverkade i Asien med flyg snarare än sjövägen. Även om det är dyrare och kan minska vinsterna, är det bättre än att få slut på lager, sa han.

“Vi kommer att äta lite marginal för att ta hand om kundnöjdheten”, sa Boynton till analytiker den 23 januari.

Varor som importeras till USA är inte lika beroende av att korsa Röda havet. Ändå är amerikanska företag och konsumenter föremål för den totala ökningen av globala fraktpriser.

Alla branscher påverkas inte lika. Analytiker på Bank of America sa att återförsäljare var särskilt utsatta, med företag som Target och Dollar Tree som står inför en större risk att deras vinster drabbas än sina huvudkonkurrenter eftersom de köper mer av sina produkter från Asien. Dessa återförsäljare har ännu inte rapporterat sina kvartalsvinster, men andra konsumentfokuserade företag har diskuterat effekten på deras resultat.

AMAZON

Brian T. Olsavsky, Amazons finanschef, sa att störningarna ännu inte hade haft någon “materiell inverkan” på e-handelsjättens vinstprognos under innevarande kvartal.

“Vi håller ett öga på det och kommer att arbeta för att vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att kundupplevelsen inte påverkas”, sa han.

1-800-Blommor

Bill Shea, ekonomichef för 1-800-Flowers, sa att företaget inte skulle börja känna av effekterna om inte avbrotten fortsatte under sommaren.

“Det största okända är hur länge problemen i Röda havet kommer att bestå och om det kommer att påverka framtida förhandlingar och nästa års semesterperiod”, sa Shea till analytiker på torsdagen.

Ethan Allen

Farooq Kathwari, VD för Ethan Allen Interiors, sa till analytiker att möbeltillverkaren inte var lika utsatt för turbulensen som andra eftersom de flesta av dess produkter tillverkades i Nordamerika.

“Men om de flesta av våra produkter kom från utlandet, skulle det vara ett problem”, sa han i ett resultatkonferenssamtal den 24 januari.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *